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Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL)
– proprietario di CalMac Ferries Limited

38% di risparmio sul carburante e riduzione delle emissioni

Il progetto

A oggi, il 98% delle imbarcazioni è alimentato da motori diesel. Essendo una delle prime società a pensare in modo innovativo, CMAL dimostra un crescente interesse per le nuove tecnologie che consentiranno di tagliare le spese per il carburante e ridurre l'impatto ambientale delle proprie attività. CMAL ha condotto un'indagine approfondita su tali tecnologie prima di lanciare i tre nuovi traghetti per il trasporto di veicoli e passeggeri.

La soluzione

CMAIL ha completato calcoli dettagliati sull'uso del carburante per tutte le opzioni, prendendo in considerazione carico del motore in velocità, carico del motore sotto manovra e carico del motore in porto. I risultati dimostrano risparmi soltanto marginali di carburante per il diesel elettrico, ma stimano un risparmio di carburante pari al 20% per i sistemi a batteria. È stato scelto un motore a propulsione ibrida diesel-elettrica, dotato di un sistema di batterie integrato nel collegamento CC, in quanto era la soluzione più facile ed economica da implementare. Il sistema di propulsione è basato sulla tecnologia Danfoss Drives (serie con raffreddamento a liquido VACON® NXP).

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Quote

Siamo convinti che il futuro dei traghetti vada nella direzione della tecnologia ibrida elettrica. La tecnologia ibrida sarà quasi sicuramente presente in tutte le nuove piccole imbarcazioni o potrebbe essere integrata in quelle già esistenti. Certamente il successo dipende dall'affidabilità, dall'efficienza e dall'ottima progettazione dei convertitori per i sistemi ibridi: guarda caso, una perfetta descrizione del VACON® NXP. Abbiamo scelto i convertitori Danfoss perché sono compatti, affidabili, robusti e offrono prestazioni eccellenti.

John Salton, Responsabile della flotta e Project Director, CMAL

Il risultato

I tre nuovi traghetti registrano un consumo di carburante inferiore del 38% rispetto alle tradizionali imbarcazioni, con una riduzione delle emissioni similare. Nel corso della vita utile dell'imbarcazione si prevede una riduzione delle emissioni di CO2 pari a circa 5.500 tonnellate, con un corrispondente taglio delle emissioni di zolfo e NOx. Tra gli altri vantaggi si annoverano: ridondanza, grazie alla possibilità di funzionamento esclusivamente a batteria, e inferiori requisiti di manutenzione dei motori grazie a un utilizzo ridotto.

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38%

meno carburante rispetto alle imbarcazioni tradizionali

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