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Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL)
– CalMac Ferries Limited의 자산 소유자

38% 연료 절감 및 탄소 배출 감소

프로젝트

현재 항양선의 98%가 디젤 엔진으로 구동됩니다. 다른 방식으로 생각하는 최초의 협력 중 하나인 CMAL은 연료 비용을 절감하고 운항에 따른 환경 영향을 최소화할 수 있는 신기술에 점차 많은 관심을 보였습니다. CMAL은 새로운 3척의 로로선(RORO; roll-on, roll-off)과 유람선을 진수하기에 앞서 이러한 기술에 대해 폭넓은 조사를 수행했습니다.

솔루션

CMAL은 모든 옵션에 대해 자세한 연료 계산을 마쳤습니다. 속도에 따른 엔진 부하, 조종 도중의 엔진 부하 및 정박 시 엔진 부하 등이 모두 고려되었습니다. 결과에 따르면 디젤 전기의 경우, 미미한 연료 절감을 보였지만 배터리를 사용하는 시스템의 경우, 최소 20%의 연료 절감이 예측되었습니다. 보다 구현이 용이하고 비용 효율적이기 때문에 DC 링크에 배터리 시스템이 통합된 디젤-전기 하이브리드 추진이 선정되었습니다. 추진 시스템은 Danfoss Drives 기술(VACON® NXP liquid-cooled 시리즈)을 기반으로 합니다.

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Quote

당사는 유람선의 미래가 전기 하이브리드 기술에 달려 있다고 확신합니다. 당사는 향후 신규 소형 선박이나 기존 선박의 업그레이드 시 하이브리드 기술을 반드시 고려할 것입니다. 물론 하이브리드 시스템에 알맞은 안정적이고 효율적이며 제대로 엔지니어링된 드라이브의 사용이 성공을 결정 짓는다는 사실을 잘 알고 있으며 실제로 그렇습니다. 이것이 바로 VACON® NXP를 매우 잘 설명하는 부분이기도 합니다. 당사가 댄포스 드라이브를 선정한 이유는 소형이고 안정적이며 견고하고 우수한 성능을 제공하기 때문입니다.

John Salton, 선단 매니저 겸 프로젝트 감독, CMAL

결과

새로운 유람선 3척은 기존 선박에 비해 연료를 38% 덜 사용하는 것으로 입증되었으며 배출량은 유사한 수준으로 감소합니다. 선박의 수명 기간 동안 예측된 CO2 배출량 감소는 5,500톤으로, 황산화물 및 NOx 배출량도 그에 상응하게 감소합니다. 기타 이점으로는 배터리 전기 전용 운행 가능으로 다중화, 그리고 낮은 엔진 사용 덕분에 감소된 엔진 유지보수 요구사항이 있습니다.

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38%

기존 선박 대비 연료 사용 감소

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