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GVB – 암스테르담 대중 교통 회사
하이브리드 유람선, 암스테르담 시를 직통 연결하다

프로젝트

암스테르담을 가로지르는 아이강(IJ River)은 암스테르담항과 북해를 연결하는 가장 복잡한 네덜란드 수로 중 하나입니다. 매일 수많은 승객들이 자전거, 모터 자전거, 도보 또는 GVB에서 운영하는 6개의 무료 유람선 노선을 통해 아이강을 건넙니다. 이 회사는 배출을 저감하고 유람선, 트램, 버스 및 차량이 환경에 미치는 영향을 최소화하는 정책을 갖고 있습니다. Holland Shipyard에 유람선 2대를 신규 발주했을 당시, GVB는 연료 효율 개선 및 오염 감소를 위해 배터리 하이브리드 기술을 사용하기로 결정했습니다.

솔루션

GVB는 전력 피크를 저감하기 위해 디젤 구동 제너레이터 및 리튬이온 배터리를 사용한 전기 추진을 이용하기로 결정했습니다. 이러한 배터리가 제너레이터를 거의 일정한 부하로 매우 효율적으로 구동할 수 있게 하므로 이를 통해 제너레이터 크기를 줄일 수 있었습니다.

Oswald PM 모터가 장착된 2대의 250 kW 전기 아지무스 추진기는 VACON® NXP Liquid Cooled Drive로 구동되고 4대의 133 kW 부동 주파수 Stamford 제너레이터는 John Deere 디젤 엔진으로 구동됩니다. AC 전력은 VACON® NXP AFE 드라이브를 통해 DC로 변환됩니다. 50 kW, 50 Hz 전기 선박 그리드는 MicroGrid 기능을 갖춘 VACON® NXP Liquid Cooled 드라이브에 의해 생성됩니다.

잔존 대기오염을 줄이기 위해 SCR(선택적 환원촉매장치, selective catalytic reactor)이라고도 알려진 효율적인 배기가스 세정 시스템이 디젤 엔진에 장착되어 있으며 이러한 시스템은 독성 가스 및 입자를 제거합니다. IJ Ferries 60 및 61은 이미 2019/2020년부터 적용될 예정인 보다 엄격한 새로운 대기오염 규정을 충족합니다. 이 규정은 공기질 개선에 기여할 뿐만 아니라 암스테르담 시민과 유람선을 이용하는 수 백만 명의 관광객을 위해 소음을 줄입니다.

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Quote

당사는 Holland Shipyard와 자체 전기 추진 협력업체인 Holland Ship Electric의 하이브리드 솔루션을 선정했으며 Holland Ship Electric은 자체 전기 추진 시스템에 VACON® NXP 드라이브를 사용하는 매우 좋은 경험을 갖고 있습니다.

Casper van der Werf, 프로젝트 매니저, GVB

결과

선장들은 연중무휴 24시간 운행이 필수적인 상황에서 하이브리드 추진의 높은 안정성에 매우 기뻐합니다. 이 유람선은 기존의 디젤 구동식 유람선만큼 조작이 용이한 반면 훨씬 더 조용합니다. 소음 수준이 낮아서 승객뿐만 아니라 승무원에게 안락한 경험을 제공합니다. 정상적인 기후 조건에서 2개의 제너레이터가 일정한 부하로 작동합니다. 유람선이 정지 상태이거나 저속으로 운전 중일 때 배터리가 충전됩니다. 유람선 가속 시 배터리에서 피크 전력이 공급됩니다. 제너레이터가 꺼진 상태의 배터리 모드에서 유람선은 10-11회의 왕복 운행이 가능하며 이는 약 1시간의 운항에 해당합니다. 제너레이터가 구동 중인 정상 조건에서 배터리의 충전 상태가 왕복 운행 동안 약 몇 퍼센트에 불과한 수준으로 상승 및 하락합니다.

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하이브리드 유람선, VACON® NXP 드라이브로 구동

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