Case main image
GVB — przedsiębiorstwo transportu publicznego w Amsterdamie
Promy hybrydowe obsługują stałe połączenia z Amsterdamem

Projekt

Rzeka IJ płynąca przez Amsterdam jest jednym z najruchliwszych torów wodnych łączących port w Amsterdamie z Morzem Północnym. Każdego dnia wielu pasażerów — pieszych, rowerzystów i motorowerzystów — przekracza rzekę IJ na sześciu bezpłatnych promach, które obsługuje firma GVB. Zgodnie ze swoją polityką firma ogranicza do minimum emisję zanieczyszczeń i wpływ swoich promów, tramwajów, autobusów i samochodów na środowisko. Dlatego, kiedy przedsiębiorstwo GVB zamówiło dwa nowe promy od Holland Shipyard, zdecydowało się na zastosowanie technologii hybrydowej z akumulatorami, aby poprawić efektywność wykorzystania paliwa i ograniczyć zanieczyszczenie środowiska.

Rozwiązanie

GVB zdecydowało się na wykorzystanie napędu elektrycznego z prądnicami zasilanymi przez silniki diesla i akumulatorami litowo-jonowymi, aby zredukować wartości szczytowe mocy. Pozwoliło to na zmniejszenie rozmiaru prądnic, a akumulatory umożliwiają bardzo wydajną pracę prądnic z niemal stałym obciążeniem.

Dwa elektryczne stery azymutalne, każdy o mocy 250 kW, są zasilane przez przetwornice VACON® NXP Liquid Cooled. Cztery generatory Stamford 133 kW zasilane silnikami diesla firmy John Deere. Zasilanie AC jest przekształcane na DC przy użyciu przetwornic VACON® NXP AFE. 50 kW, 50 Hz sieć elektryczna statku jest zasilana przez przetwornicę VACON® NXP Liquid Cooled z funkcją MicroGrid.

Aby ograniczyć pozostałe zanieczyszczenie powietrza, silniki diesla zostały wyposażone w wydajne systemy oczyszczania spalin, znane jako SCR (selective catalytic reactor), które usuwają toksyczne gazy i cząstki stałe. Promy IJ60 i IJ61 już spełniają nowe, surowsze regulacje dotyczące zanieczyszczenia powietrza, które zaczną obowiązywać od 2019/2020 roku. Przyczynia się to do poprawy jakości powietrza i zmniejsza hałas dla mieszkańców Amsterdamu oraz dla milionów turystów, którzy korzystają z promów.

Case image
Quote

Na rzece IJ w Amsterdamie promy kursują przez 24 godziny na dobę, 365 dni w roku. Dzięki zasilaniu przez przetwornice częstotliwości VACON® mogą pracować bez przestojów, mają mniejsze generatory, mniej zanieczyszczają powietrze, są cichsze i łatwiejsze w manewrowaniu.

Casper van der Werf, kierownik projektu, GVB

Wynik

Kapitanowie promów są bardzo zadowoleni z wysokiej niezawodności napędów hybrydowych, zapewniających pracę przez 24 godziny na dobę i siedem dni w tygodniu. Nowe promy są tak samo łatwe w obsłudze jak bliźniacze jednostki z konwencjonalnym napędem dieslowskim, ale przy tym są o wiele cichsze. Niski poziom hałasu sprawia, ze podróż jest przyjemnością zarówno dla pasażerów, jak i załogi. W normalnych warunkach pogodowych działają dwie prądnice pracujące ze stałym obciążeniem. Akumulatory ładują się, kiedy promy stoją lub poruszają się z małą prędkością. Kiedy statek przyspiesza, moc szczytowa jest pobierana z akumulatorów. W trybie pracy akumulatorowej z wyłączonymi prądnicami promy mogą wykonać kurs w obie strony 10-11 razy, co odpowiada pracy przez około godzinę. W normalnych warunkach z pracującymi prądnicami stan naładowania akumulatorów rośnie i spada zaledwie o parę procent podczas podróży tam i z powrotem.

24/7

hybrydowe promy zasilane przetwornicami częstotliwości VACON® NXP

Zarejestruj się do newslettera

Bądź na bieżąco z najnowszymi wiadomościami od Danfoss Drives. Uzyskuj więcej informacji na temat naszych produktów i usług oraz poznawaj przykłady ich aplikacji.

Newsletter image Zarejestruj się do newslettera